Warangal temlple photographs gokulashtami 30-8-2021 hanamkonda,Warangal city ts india




Dr. A.Gopal

Management Admin officer& Professor Comptuer engineeirng

Orugallu technology india software industry

University road,hanamkonda,Warangal city-Telangana india

Onlne www.indiainfonet.net

Telugu content

Hanamkonda,Warangal city ts india

Online www.indiainfonet.net

అధునాతన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించుకోవడానికి వరంగల్ మెట్రో

హైదరాబాద్: రాష్ట్రంలో అత్యధిక జనాభా కలిగిన నగరాలలో వరంగల్ రెండవ స్థానంలో ఉంది మరియు అనేక నగరాల మాదిరిగానే, ఇది ప్రైవేట్ వాహనాల వృద్ధిలో వేగంగా పెరుగుతోంది. ప్రస్తుతం, నగరంలో వార్షిక సంచిత వాహన వృద్ధి రేటు 8.6 శాతం నమోదవుతోంది.

మంచి ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ లేకపోవడమే కాకుండా, పెరుగుతున్న వాహనాల పెరుగుదల రవాణా విషయంలో ప్రజలకు అనేక సవాళ్లను కలిగిస్తోంది.

Warangal metro

 




సమస్యలన్నింటినీ పరిష్కరించడానికి, స్థిరమైన రవాణాను నిర్ధారించడానికి మరియు ట్రాఫిక్ సమస్యలను తగ్గించడానికి మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ మెట్రో నియోపై రాష్ట్ర ప్రభుత్వం పనిచేస్తోంది.

హైదరాబాద్ మెట్రో రైలు మాదిరిగా కాకుండా, వరంగల్ కోసం ప్రతిపాదిత మెట్రో నియో విభిన్న సాంకేతికత మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది. వరంగల్ మెట్రో ఓవర్హెడ్ ట్రాక్షన్ సిస్టమ్తో రబ్బర్-వీల్డ్ ఎలక్ట్రిక్ కోచ్ సిస్టమ్ను కలిగి ఉంటుంది, దీనిని సాధారణంగా మెట్రో నియో సిస్టమ్ అంటారు.

Warangal metro

 

వ్యవస్థ ఓవర్హెడ్ ట్రాక్షన్ సిస్టమ్తో ఎలక్ట్రిక్ కోచ్లను కలిగి ఉంది, ఇది గ్రేడ్ కారిడార్ (గ్రౌండ్ లెవల్) వద్ద పాక్షికంగా ఎత్తైన మరియు పాక్షికంగా నడుస్తుందని సీనియర్ అధికారి ఒకరు తెలిపారు.

 

అధునాతన సిగ్నలింగ్ మరియు టెలికమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలు వరంగల్ మెట్రో నియో కోసం ఉపయోగించబడతాయి. ఇది యాంటీ-ఘర్షణ పరికరంతో తగిన ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ (ATP) వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది. ప్రధాన ప్రదేశాలలో ట్రాఫిక్ లైట్లు ఏర్పాటు చేయబడతాయి. ముందుగా నిర్దేశించిన వేగ పరిమితిలో కోచ్లను డ్రైవర్లు నిర్వహిస్తారని అధికారి తెలిపారు.

 

టెలికమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలకు సంబంధించి, ఇందులో ఆటోమేటిక్ వాహన పర్యవేక్షణ, మొబైల్ రేడియో కమ్యూనికేషన్ సిస్టమ్, ఆన్-బోర్డ్ ప్యాసింజర్ ఇన్ఫర్మేషన్ సిస్టమ్, పబ్లిక్ అడ్రస్ సిస్టమ్, సెంట్రల్ వాయిస్ రికార్డింగ్ సిస్టమ్, సెంట్రల్ ఫాల్ట్ లొకేటింగ్ సిస్టమ్ ఉంటాయి.

 

వరంగల్ మెట్రోను DPO జంక్షన్ మార్గం ద్వారా కాజీపేట-హనంకొండ-వరంగల్లో 15.5 కిలోమీటర్ల మేర కారిడార్లో నడపాలని ప్రతిపాదించారు. వీటిలో, మెట్రో నియో ఎట్ గ్రేడ్ కారిడార్లో 7.1 కిమీలు మరియు ఎలివేటెడ్ కారిడార్లో 8.4 కిమీల వరకు నిర్వహించబడుతుంది.

 

ఇది ట్రాఫిక్ నిర్వహణ సామర్థ్యంతో 15,000 PHPDT మరియు గరిష్ట డిజైన్ వేగం 75 kmph తో రూపొందించబడింది.

 

అయితే, ట్రాఫిక్ నిర్వహణ సామర్థ్యం మరియు వేగం పరంగా, ఇది హైదరాబాద్ మెట్రోతో సమానంగా ఉండకపోవచ్చు, అయితే ఇది ఖచ్చితంగా అధునాతన సిగ్నలింగ్ మరియు టెలికమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలను కలిగి ఉందని అధికారి తెలిపారు.

 

ఇప్పటికే, వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ నివేదిక తయారు చేయబడింది మరియు తుది ఆమోదం కోసం త్వరలో కేబినెట్ ముందు సమర్పించబడుతుంది. ప్రస్తుత బడ్జెట్లో రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ఇప్పటికే రూ .150 కోట్లు కేటాయించింది.

 

"అయితే, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం అనేకసార్లు అభ్యర్థించినప్పటికీ, కేంద్ర ప్రభుత్వం ప్రాజెక్ట్ కోసం ఎటువంటి నిధులను కేటాయించలేదు" అని అధికారి చె

Warangal metro to make use of advanced technology

Hyderabad: Warangal is the second most populous city in the State and like many cities, it is witnessing rapid increase in private vehicles growth. Currently, the city is registering an annual cumulative vehicle growth rate of 8.6 per cent.

Apart from lack of a good public transportation system, the increasing vehicular growth is posing many challenges to the people when it comes to transportation.

 

To address all these issues, the State Government has been working on the Metro Neo, a Mass Rapid Transit System to ensure sustainable transportation and mitigate traffic issues.

Unlike Hyderabad Metro rail, the proposed Metro Neo for Warangal will be equipped with different technology and signaling system. Warangal Metro will have articulated rubber-wheeled electric coach system with overhead traction system, which is generally called Metro Neo system.

 

The system has articulated electric coaches with overhead traction system, which will run on partially elevated and partially at Grade Corridor (ground level), a senior official said.

 

Advanced signaling and telecommunications systems will be utilised for Warangal Metro Neo. It will be equipped with a suitable Automatic Train Protection (ATP) system with anti-collision device. Traffic lights will be installed at major locations. The coaches will be operated by drivers at a pre-defined speed limit, the official said.

 

Regarding telecommunications systems, it will include automatic vehicle monitoring, mobile radio communication system, on-board passenger information system, public address system, Central voice recording system, Central fault locating system.

 

The Warangal Metro is proposed to be operated on a Corridor covering 15.5 kms on the Kazipet-Hanamkonda-Warangal via DPO junction route. Of these, the Metro Neo will be operated on At Grade Corridor for 7.1 kms and on elevated Corridor for 8.4 kms.

 

It is designed with traffic handling capacity with upto 15,000 PHPDT and maximum design speed of 75 kmph.

 

Though, in terms of traffic handling capacity and speed, it may not be on par with Hyderabad Metro but it is definitely equipped with advanced signaling and telecommunications systems, the official said.

 

Already, the Detailed Project Report has been prepared and will be presented before the Cabinet shortly for final approval. The State Government has already allocated Rs 150 crore in the current budget.

 

“However, the Central Government has not allocated any funds for the project, despite several requests by the State government,” said the official.

WARANGAL: While the city is developing at a brisk pace, the authorities concerned are taking all necessary steps to construct a Metro rail in Warangal that would help mitigate traffic issues. If all the proposed works get completed within the stipulated time, Warangal would soon become the second city in Telangana to have a Metro rail system. It may be mentioned here that the Kakatiya Urban Development Authority (KUDA) has already entrusted the Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (Maha-Metro) with the task of examining the feasibility of the project in Warangal. With a population of about 10 lakh, Warangal is the second-largest city in the State, after Hyderabad. Since the State government is also planning to construct an airport at Mamnoor, Warangal is expected to witness comprehensive growth in a short period of time. With the government’s decision to develop Warangal as an IT Hub, as a result of which several major tech firms have begun operations here, the construction of a Metro rail system would not only give the city a facelift, but also find a solution to its traffic issues. According to KUDA officials, unlike the Hyderabad Metro, Warangal’s will be a Neo system, covering a distance of 15 km with 21 stations connecting Kazipet, Hanamkonda and Warangal. Since it’s a MetroNeo project, the trains will consist of electric bus coaches with a length of 25 metres that can carry 250 passengers. The buses will have rubber tyres and will run by drawing power from the overhead electric wire. Speaking to , KUDA Chairman Marri Yadava Reddy said that as per the Detailed Project Report (DPR), the total cost of the project is estimated to be Rs 1,020 crore. He also mentioned that they have already submitted the DPR to the State government for approval. Though the State government has forwarded the project estimate to the Centre, the latter has not released the funds till now, he added. He also appreciated the State government’s efforts to develop Warangal.